不止SiC，电动汽车中的“无名小辈”
在绿色出行浪潮的推动下，电动汽车（EV）作为一种重要的环保交通工具，正以势不可挡之势融入我们的日常生活。然而，要让这些“钢铁侠”自由驰骋，高效可靠的充电基础设施必不可少。
碳化硅（SiC）作为电动汽车充电系统的“心脏”，无疑成为了万众瞩目的明星。但确保这颗“心脏”强劲有力地跳动，还需要众多“配角”的默契配合。高性能的电感器、电容器和连接器等无源元件，就好比是电动汽车充电系统的“神经网络”，它们共同构筑起一个高效、稳定的充电系统。这些“幕后英雄”虽然默默无闻，却在电动汽车的快速充电过程中发挥着不可或缺的作用。
SiC：电动汽车充电的“超级英雄”
SiC是一种新型半导体材料，它拥有耐高温、耐高压、低损耗等优异性能。在电动汽车领域，SiC所带来的新技术和更高的能效，使电动汽车受益良多。SiC器件可以大幅提升充电效率，缩短充电时间，同时还能减小充电器的体积和重量。
安富利的SiC高功率密度3.3KW双向PFC方案，凭借英飞凌CoolSiC和CoolMOS，在50%负载时实现了接近99.2%的转换效率。并且该设计支持双向功率流，适用于电池充电、储能、电池化成等应用，确保高效的能量存储和转换。SiC在其中的作用功不可没。
SiC高功率密度3.3KW双向PFC解决方案
市场研究机构Yole Developpement的数据显示，随着新能源汽车行业的蓬勃发展，SiC功率器件的市场需求呈现出爆炸式增长。预计到2029年，全球SiC器件市场规模将突破百亿美元大关，2023-2029年CAGR为25%。
然而，在现代汽车中，仅仅依靠SiC器件，并不能完全实现高效、可靠的充电系统。无源元件，如电感器、电容器等，作为系统中的“无名功臣”，在其中扮演着至关重要的角色。
电动车加速“狂飙”， MLCC强力“加持”
在电动汽车中，无源元件的作用不可小觑，尤其是多层陶瓷电容器（MLCC），它在整个无源元件中可谓位居C位。作为一种关键的电子元件，MLCC在电动汽车、先进驾驶辅助系统（ADAS）和车载连接技术中发挥着至关重要的作用。
MLCC的结构由交替的陶瓷层和金属层构成，因其体积小、电容值高和优越的可靠性，已成为电动汽车电子系统中不可或缺的一部分。值得注意的是，一辆电动汽车中所需的MLCC数量可达1万至1.5万个，它们仿佛是微型充电站，为电池提供持续的能量支持。
随着电动汽车、高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载连接的日益普及，对MLCC的需求更是水涨船高。更严格的排放和燃油效率法规也在推动汽车电子对MLCC的需求。
根据RationalStat最新的行业分析，2023年全球汽车多层陶瓷电容器市场价值估计为123亿美元，预计在2023至2030年的预测期内将以超过6.0%的强劲复合年增长率增长。
这一趋势吸引了众多行业巨头加大对汽车MLCC领域的投资，以抢占市场先机。大容量的MLCC是业界追逐的方向之一，电动汽车上搭载的MLCC必须能够承受从电池传递来的大功率电压，以实现超高速充电和动力传达。此外，随着电动汽车所需的车载零件数量增加，为确保半导体的稳定运转，必须具备大容量的特性。
充电无忧，未来可期
SiC器件正在为电动汽车充电开启一个全新的时代，而无源元件如MLCC则为这一变革提供了坚实的支撑。通过合理选择和优化无源元件，可以进一步提升充电系统的效率、可靠性和性能。未来，电动汽车充电系统将继续朝着高效、智能和可持续的方向发展。随着技术的进步，SiC技术和高性能无源元件的应用将更加普及。
未来，安富利将利用最新技术推出更多的电动汽车充电解决方案，为绿色能源的推广做出积极贡献。让我们共同期待，在不久的将来，电动汽车能够像燃油汽车一样方便快捷地“补充能量”，为我们的绿色生活带来更多的便利。
