使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Display portlet menu

使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Display portlet menu

使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Milan Ivkovic
circuit board

說到功率轉換電子器件,每位元設計師都希望用到損耗最小的完美半導體開關,而寬能隙碳化矽(SiC)和氮化鎵(GaN)器件通常被認為是接近完美的器件。不過,想要達到“完美”,只靠低損耗是遠遠不夠的。開關必須易於驅動,不應產生高電磁干擾等不利影響,而且要耐用,當然還要成本低。

柵極驅動至關重要

驅動碳化矽和氮化鎵器件的柵極可能是最重要的考慮因素,在大多數情況下,這比驅動IGBT和MOSFET更難。這兩種成熟技術可以很容易地用0–12 V的電壓驅動,以達到完全飽和,而且相比絕對最大電壓(通常為+/-20 V),還有很大餘地。穩定閾值可能在5 V左右,該條件下器件具有良好的抗噪性,同時峰值電流也比較合理,柵極驅動功率適中,至少在設備通常的切換頻率下是這樣的。

相比之下,碳化矽MOSFET和氮化鎵 HEMT(高電子遷移率電晶體)單元具有更低的柵極閾值,但會有一些滯後(hysteresis)。此外,在高溫條件下,這兩種器件的閾值都會大幅降低,因此,通常必須使用負的關斷狀態電壓來驅動柵極,以避免虛假開啟。這是器件的一個優點帶來的直接結果,即非常快的di/dt會在連接電感中產生電壓瞬變,這可以耦合到柵極電路中。因此,必須非常小心,避免開關電流和柵極驅動回路中出現任何共連接(common connection)。即使是封裝電感也可能有問題,因此許多製造商會在源極加上開爾文連接(Kelvin connection)以減輕影響。

碳化矽和氮化鎵器件非常快的dV/dt也會造成類似的效果,通過漏柵米勒電容將瞬態耦合到柵極。在實踐中,電流和電壓邊緣速率通常通過增加串聯柵極電阻和/或緩衝器故意降低,尤其是在開關頻率通常較低的電機控制應用中。在這種應用中,動態損耗的優勢不太明顯,但寬能隙器件的低傳導損耗是一個優勢。器件的最大邊緣速率通常也會降低,以便將電磁干擾控制在合適範圍內。

碳化矽MOSFET需要高柵極電壓來進行全面增強,通常在15-18 V左右,接近絕對最大值,即最低20 V。負驅動的極限通常也低於矽MOSFET在-7至-10 V左右的極限。此外,在最大建議工作柵極驅動電壓下,器件的短路耐受能力降低,因此碳化矽MOSFET柵極驅動器需要精確的控制和電壓限制,以實現可靠的性能。

氮化鎵HEMT單元與產生隔離柵氧化物的矽MOSFET和碳化矽MOSFET具有完全不同的柵特性。氮化鎵柵極像一個壓降約為3-4V的二極體,通過正向偏置,以幾毫安培電流實現單元導通。標稱閾值約為1.3 V,但在高結溫下可能更接近0.5 V,因此通常建議使用負壓關斷驅動。可以從雙極性電源傳到驅動器,但更簡單的方法,同時也是英飛淩推薦的方法,就是在柵極電路中使用串聯電容器,如下面的電路圖所示。電阻器用於分別控制前緣和下降沿上的dV/dt,並確保穩定運行。

類似二極體的輸入提供了電壓鉗位元,但電流的平均值通常不得超過20mA,以避免器件損壞。在一些積體電路封裝中使用氮化鎵器件,如Nexperia cascode GaN或STMicroelectronics MasterGaN platform,可以將氮化鎵驅動的難題轉移到封裝層面去處理,這樣設計師就不必為此而操心了。專用的氮化鎵驅動器也有利於開發更複雜的驅動方案,從而實現效率和功率密度的目標增益,並保護氮化鎵器件本身。

雪崩能力與短路保護也是要考慮的因素

IGBT和矽MOSFET具有雪崩額定值,能夠承受一定的集電極/漏極過壓產生的能量。碳化矽MOSFET的承受值目前尚不容易測定,一些製造商僅提供估計值。氮化鎵單元本身不具備承受過電壓的能力,遇到過電壓會立即失靈,因此它的最大工作電壓額定值設置得非常保守。

柵極電路串聯電容器

schematic

典型氮化鎵單元柵極驅動電路 圖片來源:英飛淩

碳化矽MOSFET確實有規定的短路額定值,與矽MOSFET相當,而氮化鎵MOSFET的額定值不太明確,具有一定的可變性,而且可能累積退化。隨著故障機制得到更好的描述,器件的參數表可能要開始包含短路額定值了。不過寬能隙器件具有自身優勢,其晶片具有更高的最高溫度額定值,而且碳化矽材料的導熱性能要更好,這有助於控制故障條件下的瞬態功耗。

反嚮導通效果不同

在許多功率轉換器電路中,電壓鉗位元需要開關反嚮導通,例如,軟開關變換器拓撲的電機驅動器用例,或者使能雙向能量流。IGBT無法做到這一點,需要外部有損反並聯二極體。矽和碳化矽MOSFET可以在低損耗的情況下反向導通,但它們有一個體二極體,可以在通道被驅動之前的死區時間內進行換向或自然傳導。控制電路通常會將這段時間降至最低,但在此期間,損耗可能會很高。在這方面,當電壓小於1V時,正向壓降約為4V的碳化矽體二極體通常比矽體二極體差很多。然而,碳化矽體二極體的反向恢復能量遠低於矽體二極體。這意味著在“硬”開關變換器拓撲中,碳化矽體二極體動態損耗要低得多。在硬開關變換器拓撲中,體二極體從正向偏置到反向偏置,有可觀的正向電流流動,而氮化鎵 HEMT單元,如同IGBT,沒有體二極體,也就沒有反向恢復損耗。不過在通道中出現反向電壓傳導,這些器件仍能自然換向。然而,通道被主動驅動之前的壓降是很複雜的。包括穿過通道電阻的壓降,加上閾值電壓,再加上任何負的關閉狀態柵極驅動電壓。很容易就增加到5V以上。下圖展示了典型600V級別器件的IGBT、碳化矽MOSFET、氮化鎵 HEMT單元和矽MOSFET之間的一些關鍵性能比較。

開關的比較

IoT Diagram

典型600V級別器件開關技術的比較

 

寬能隙器件有所不同,但能大幅提升能效

在討論了碳化矽和氮化鎵器件的一些特性後,可以發現它們的一些缺陷是顯而易見的。然而,製造商正在努力使零件更耐用、更易於使用,並在開發新的變體,如Cascode(共源共柵)的Si-MOSFET,以及碳化矽的JFET(junction-based normally on transistor types),可以解決大部分問題。儘管如此,寬能隙器件的主要優勢仍然成立:功率轉換器的能效可以更高,開關頻率也更高,能量、尺寸、重量減少,並由此帶來磁性元件和散熱器成本的降低。

關於作者

Milan Ivkovic
Milan Ivkovic

Milan Ivkovic holds advanced engineering degrees from University of Belgrade, School of Electrical E...

Helpful Links

使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Display portlet menu

使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Display portlet menu
相關文章
Integration of Multiple Technologies Heralds a New Era in Smart Healthcare
eVTOL助力“低空經濟”蓬勃發展
2025年3月15日
從應用場景來看,未來eVTOL設備將主要用於城市間快速通勤、高效靈活的物流配送以及應急回應公共服務等領域。
Integration of Multiple Technologies Heralds a New Era in Smart Healthcare
不止SiC,電動汽車中的“小兵”
2024年11月15日
SiC器件正在為電動汽車充電開啟一個全新的時代,而無源元件如MLCC則為這一變革提供了堅實的支撐。通過合理選擇和優化無源元件,可以進一步提升充電系統的效率、可靠性和性能。

使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項

Display portlet menu
相關活動

未找到相關活動