如何運用 6G 網路解決城市的交通問題
你家附近有一條因交通不順暢而臭名昭著的道路或高速公路，經過多年爭議，當地政府投入資金進行擴建，並在各個方向多加了一條車道。這些新車道經過幾年的建設才開通，但卻加劇了交通問題。現在，交通和擴建前一樣糟糕，因為城市的人口在這期間也成長了。
這種情況在美國和世界各地定期上演，但 6G 網路卻能幫忙解決此問題。
我們應該會在未來十年內看到 6G，專家預計 6G 的速度將比 5G 快 100 倍，這比從 4G 到 5G 的飛躍要大得多，但 6G 的真正優點是低延遲。5G 空中延遲約為 5 毫秒，而 6G 空中延遲可能低至 100 微秒。這意味著，與 5G 相比，資料封包在 6G 上的傳輸速度將提高 50 倍，這種低延遲對於自動駕駛車之間的通訊和緩解交通擁堵至關重要。
無論是建造新的道路基礎設施，或擴大現有基礎設施，這些努力永遠跟不上需求。2019 年，美國人口普查局報告稱，美國平均單程通勤時間拉長到創紀錄的 27.6 分鐘，相比下 2006 年平均為 25 分鐘。
美國交通部 2003 年的一份報告顯示，平均通勤距離為 15 英里 (24 公里)，在一般美國人通勤路程中，平均時速為每小時 32.6 英里 (52.4 公里)。
如果我們能以某種方式將該速度提高到每小時 60 英里 (96 公里) ，平均通勤時間將縮短到更美好的 15 分鐘。或許可以在擁擠的道路上增加更多車道來實現此目標，但我們已經看到了那會是什麼情況。
智慧交通車流是更好的解決方案。
造成交通擁堵的三個原因放諸全國皆準。
首先，十字路口的紅綠燈和停車標誌會減慢交通。其次，大量通勤者都走相同的路線，造成熱門道路壅塞。第三是「交通波」，通常在出現小干擾時發生，例如有人在高速公路上意外煞車，導致滾雪球效應，讓後面的車停了下來。
城市可試著透過環形交叉路口和同步紅綠燈來緩解第一個問題，環形交叉路口仍然會減慢車流速度，即使是完全同步的紅綠燈也無法讓每個司機都避過紅燈。即時更新交通的連網導航應用程式可幫助通勤者避開擁擠的道路，但有時不一定有替代路線。進階駕駛輔助系統 (ADAS) 有助於阻止突然煞車，這可能降低交通波的嚴重程度，但並不能完全消除這種狀況。
有何解決辦法？
6G 網路和自動駕駛車將能徹底解決交通擁塞問題。想像身處一個城市中的每輛汽車都能自主駕駛，且能與其他汽車進行通訊的世界。這種通訊需要大量頻寬，但這對 6G 網路技術來說不是問題。
這些技術如何縮短通勤時間？
想像你搭著自動駕駛車去上班，不會遇上任何一個紅燈，這就是 6G 網路能辦到的事。如果城市的紅綠燈可將其狀態即時回報至中央伺服器，讓汽車得以存取資訊，那麼汽車可以依此加速或減速，確保汽車到達十字路口時號誌燈始終為綠色。
再進一步想想，甚至不需要紅綠燈了。如果路上所有汽車都能自主駕駛，並透過 6G 相互通訊，它們就可以協調路口的通行。如果汽車正在接近十字路口，它可以根據需要調整速度，從十字路口的縫隙中穿過。沒有紅綠燈，交通將暢通無阻。
即時通訊
目前所有的證據都表明，不久後自動駕駛車將強制執行。畢竟安全效益太大，勢在必行，改善交通將為我們帶來不可忽視的經濟和社會效益。
自動駕駛車還能即時通訊，決定哪些路線交通暢通。更棒的是，自動駕駛車讓私家車變得不再必要。通勤者上班後，他們乘坐的汽車可以開去接另一名乘客。道路上的汽車數量和城市所需的停車位數量將大幅減少，每個人將從多個層面受益。
一般來說，自動駕駛車會減少交通波，因為自動駕駛車可以用適當的方式對煞車的汽車做出反應。但在 6G 網路中，需要緊急煞車的汽車可將其狀態和道路狀況提前傳達給後面的汽車，就有足夠的時間做出反應，這樣就不會造成交通波。在這個世界中，正常來說緊急煞車也是沒必要的。
6G 網路提供近乎即時的車輛間通訊，正是這些解決方案的關鍵。一輛以每小時 60 英里 (96 公里) 速度行駛的汽車可在一秒鐘內行駛 88 英尺 (26 公尺)，因此幾分之一秒就能造成撞車和安全操作的差別。從務實層面來看，6G 還能防止通訊延遲增加車輛的反應時間。
自動駕駛車將成為常態
6G 將在 2030 年左右推出，但這些交通解決方案需要更長的時間才能成真。現在的自動駕駛車技術可以處理交通波和路線最佳化，但在上路的每輛汽車都實現自動駕駛之前，我們仍無法逐步淘汰紅綠燈。只要有一輛通過十字路口的手動駕駛汽車，周圍的自動駕駛車就無法以安全有效的方式協調彼此的行進。
但總有一天，自動駕駛車將成為常態。
目前所有的證據都表明，不久後自動駕駛車將強制執行。畢竟安全效益太大，勢在必行，改善交通將為我們帶來不可忽視的經濟和社會效益。
